Baterías LFP: La nueva apuesta de Renault para autos eléctricos 

Baterías LFP: La nueva apuesta de Renault para autos eléctricos 

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Renault adoptará baterías LFP en sus autos eléctricos desde 2026, apuntando a una reducción de costos del 20% y fortaleciendo su posición en el mercado europeo.


Renault ha anunciado un cambio significativo en su estrategia de producción de vehículos eléctricos. A partir de 2026, la marca incorporará baterías de tecnología LFP (litio, hierro y fosfato) en sus modelos eléctricos, alineándose con una tendencia cada vez más popular entre los fabricantes chinos de automóviles eléctricos.

El cambio hacia las baterías LFP permitirá a Renault reducir el precio de las baterías en un 20%. Este tipo de batería, aunque ofrece menos autonomía en comparación con las baterías NMC (níquel, manganeso y cobalto), es significativamente más económica, lo que representa una ventaja en la reducción de los costos generales de producción.

Renault ha establecido un ambicioso objetivo de reducir en un 40% los costos de producción de su nueva generación de vehículos eléctricos para 2027-2028. La adopción de baterías LFP es un paso crucial hacia la consecución de este objetivo, haciendo los coches eléctricos más accesibles para el público general.

Alianzas estratégicas con fabricantes de baterías

Para garantizar el suministro de baterías LFP, Renault ha firmado contratos de cinco años con LG Energy Solution (LGES) y CATL. Estas empresas comenzarán a suministrar baterías a partir del primer trimestre de 2025, con producciones localizadas en Hungría y Polonia, respectivamente.

Renault enfatiza que las tecnologías LFP y NMC no son competidoras, sino complementarias. Ambas representan aproximadamente el 50% del mercado mundial de baterías para vehículos eléctricos, y su coexistencia permitirá a Renault ofrecer una gama más amplia de opciones a sus clientes.


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Innovaciones en tecnología de baterías

Renault y LGES han desarrollado una tecnología ‘Cell-to-Pack’ para baterías tipo ‘pouch’. Esta tecnología incrementa la autonomía de los vehículos con baterías LFP al integrar un mayor número de células, reduciendo así el costo por kilómetro.

Josep Maria Recasens, director de operaciones de Ampere, destacó la rapidez con la que se implementará la nueva tecnología LFP. En solo 18 meses, Renault espera integrar estas baterías en sus modelos, con inversiones limitadas, lo que refleja la eficiencia del proceso.

Diversificación en el suministro de baterías

Renault mantiene su estrategia de no depender de un único proveedor de baterías. Además de sus acuerdos para baterías LFP, la empresa también tiene contratos de suministro de baterías NMC con AESC Envision y Verkor, asegurando así una diversificación que le permite mayor flexibilidad.

La incorporación de baterías LFP en sus vehículos eléctricos representa un paso crucial para Renault en su misión de facilitar la transición hacia la electrificación masiva. Con este movimiento, la compañía no solo responde a las demandas del mercado sino que también se adelanta a las futuras tendencias tecnológicas.


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